Apa selanjutnya untuk krisis chip otomotif?

Apa selanjutnya untuk krisis chip otomotif?

Kekurangan chip yang mengganggu produsen saat ini dapat diatasi dengan sistem agnostik perangkat keras baru untuk kendaraan, manufaktur chip dalam negeridan silikon. Oleh Christopher Dyer

â¢4 Februari 2022

Ketergantungan yang meningkat pada komputasi dan teknologi ponsel pintar telah berkontribusi pada meningkatnya kekurangan semikonduktor untuk teknologi besar dan produsen otomotif. Banyak yang terpaksa berhenti dan membatasi produksi karena pasokan chip gagal mencapai pabrik.

Pemain Barat sekarang mengevaluasi kembali ketergantungan mereka pada produsen besar seperti Taiwan TSMC, dengan pemerintah malah memilih untuk mengembangkan industri chip dalam negeri. Produsen chip baru dan perusahaan solusi perangkat lunak telah muncul, ingin memanfaatkan pasokan yang terbatas dan dorongan politik untuk kemandirian teknis.

Sonatus, perusahaan teknologi yang berkantor pusat di AS, bertujuan untuk mengganggu industri microchip. Kepala Eksekutifnya, Jeff Chou, yakin sistem agnostik perangkat keras dapat secara inovatif mengatasi kekurangan chip.

Dampak Coronavirusâ

Pandemi telah merusak rantai pasokan global saat ini, dengan banyak produsen microchip berjuang untuk memenuhi permintaan ekspor. Sonatus bertahan sebagian berkat dukungan Hyundai dan manajemen rantai pasokannya sendiri yang efektif. Chou menjelaskan bahwa beberapa pabrikan terbaik dan paling siap âcukup sadar diri untuk menyadari bahwa mereka memiliki siklus desain yang sangat panjangâ sehingga memandang kekurangan chip sebagai âfenomena jangka pendek.â Menggunakan siklus desain yang panjang memungkinkan pabrikan untuk memahami, menganalisis, dan mengantisipasi bagaimana masalah akan memengaruhi produksi model masa depan.

Hyundai dan Sonatus sangat rajin dalam pendekatan mereka untuk mengurangi dampak kelangkaan pada model dan sub-merek Hyundai. Bergerak lebih jauh ke segmen kelas atas juga menguntungkan perusahaan, dengan model seperti Ioniq 5 dan model sub-merek mewah Genesis yang bergantung lebih dalam pada perangkat lunak untuk memastikan fungsionalitas model. Dampak kelangkaan ini mungkin lebih terasa pada segmen mobil kompak dan sedan yang konstruksi dan pengirimannya masih sangat bergantung pada microchip. Terhambat lebih lanjut oleh keterbatasan harga, pergeseran seluruh industri menuju pendekatan berbasis perangkat lunak di segmen ini masih jauh dari prospek.

Hyundai dan Sonatus sangat rajin dalam pendekatan mereka untuk mengurangi dampak kelangkaan pada model dan sub-merek Hyundai.

âSaya pikir OEM mulai menyadari kebutuhan untuk memisahkan perangkat lunak dan perangkat keras, dan mencegah kelangkaan di masa mendatang,â Chou menjelaskan. Dia percaya Sonatas berada dalam posisi unik untuk memimpin dalam solusi perangkat keras berorientasi perangkat lunak. Mengintegrasikan perangkat lunak ke dalam desain perangkat keras yang sebelumnya berat berarti pengembangan otomotif dapat berkelanjutan, dan peningkatan dapat diterapkan tanpa perlu merilis iterasi model baru.

Misalnya, Tesla menggunakan arsitektur homogen dan pembaruan over-the-air untuk memastikan kendaraannya tetap diperbarui dengan teknologi terbaru. Menyediakan perangkat lunak yang terintegrasi dengan baik dengan perangkat keras dinamis dapat memungkinkan sistem plug-and-play bagi produsen yang ingin menggunakan arsitektur yang ada dengan persediaan chip yang terbatas.

Cakrawala sistem perangkat keras-agnostik

Kekurangan pandemi dan microchip memaksa produsen untuk berinovasi dengan sumber daya yang terbatas. Sonatus yakin pengembangan otomotif akan berlanjut tanpa ketergantungan pada chip, alih-alih menggunakan perangkat lunak agnostik perangkat keras untuk mengimplementasikan fitur-fitur baru, mengatasi kebutuhan akan microchip tradisional. Namun, untuk mewujudkan hal ini, Chou berpendapat bahwa industri perlu membangun kembali arsitektur manufaktur otomotif seputar âperangkat lunak dan sistem perangkat keras yang lebih umum.â

âArsitektur generik dapat menghadirkan fitur baru ke pasar lebih cepat,â katanya, seraya menambahkan bahwa hal ini dapat mengurangi biaya bagi produsen dan konsumen. Dengan harga keripik yang meningkat karena pasokan melebihi permintaan, memastikan biaya ini tidak dipaksakan kepada konsumen tetap menjadi pertimbangan penting. âSecara ekonomis masuk akal karena Anda memiliki lebih banyak leverage,â ujarnya. âSkala ekonomi membuat arsitektur generik mudah diimplementasikan.â Dengan banyaknya permintaan kendaraan listrik (EV) yang masih mahal dan terus menggunakan microchip konvensional, sistem agnostik perangkat keras dapat memastikan produsen dapat memenuhi permintaan sekaligus menjaga agar biaya tetap terjangkau untuk konsumen.

Kemandirian sosial dan teknis

Pandemi juga menggambarkan ketergantungan industri otomotif terhadap komponen impor. Ketegangan yang meningkat di semenanjung Asia Timur baru-baru ini membuat hal ini menjadi fokus. Taiwan memasok sebagian besar microchip dunia, sesuatu yang tetap disadari China saat meninjau pendekatan kebijakan luar negerinya yang ekspansif. Dengan industri chip China saat ini tertinggal dari barat, Taiwan terlihat semakin rentan karena AS juga memberlakukan sanksi lebih lanjut pada salah satu produsen elektronik terbesar China, Huawei.

Taiwan terlihat semakin rentan karena AS juga memberlakukan sanksi lebih lanjut terhadap salah satu pemimpin industri teknologi China.

Chou mengakui hal ini, menunjukkan bahwa kehadiran TSMC di wilayah tersebut merasionalisasi mengapa Taiwan berada di bawah tekanan yang ekstrim. âJika TSMC tidak ada di sana, dampak [sosial-politik] dari apa pun yang dilakukan China akan berkurang dari sudut pandang bisnis.â Dengan kelangkaan yang diperparah oleh ketegangan politik, manufaktur chip domestik dipandang sebagai solusi yang lebih layak. alternatif untuk memenuhi permintaan microchip yang terus meningkat.

Peningkatan produsen baru akan menciptakan peluang yang lebih beragam untuk pengembangan microchip sekaligus memberikan sumber pendapatan penting lainnya bagi negara-negara yang kesulitan keuangan setelah pandemi. Memastikan produsen memiliki dukungan finansial dan politik yang cukup juga akan memfasilitasi ekspansi yang cepat.

Pemerintah AS sangat ingin mendorong hal ini, dengan Senat mengesahkan undang-undang pada Juni 2020 yang memberikan insentif bagi produsen chip baru, termasuk keringanan pajak dan pendanaan pemerintah untuk penelitian. âSaya sangat, sangat senang bahwa pemerintah melakukan sesuatu tentang hal itu dan mencoba mengembalikannya secara lokal,â kata Chou. âIni akan sangat baik bagi negara dalam hal menstabilkan ketergantungan kita pada perusahaan asing dan saya pikir ini akan memacu inovasi.â

Kekurangan chip telah menunjukkan nilai investasi di manufaktur otomotif dalam negeri.

Sekarang ada pergeseran yang jelas dan dorongan untuk reindustrialisasi untuk era digital. Uni Eropa, misalnya, telah menegaskan kembali komitmennya terhadap Reindustrialisasi 4.0, sebuah program yang didasarkan pada penerapan berkelanjutan Industri 4.0, dan dirancang untuk membawa industri kembali ke pusat Eropa.

Ini akan dicapai dengan menerapkan lebih banyak dukungan finansial dan politik untuk bisnis yang ingin pindah ke industri komputasi dan microchip. Inggris memiliki rencana serupa di bawah skema kenaikan level Perdana Menteri Boris Johnson, memberikan dukungan serupa kepada produsen baru terhadap kebijakan AS. Jepang juga telah menegaskan kembali dorongannya sendiri untuk membawa kembali industri outsourcing ke pantainya, seperti manufaktur otomotif dan produksi chip.